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我國各省鋼鐵廠產(chǎn)能匯總及分布圖
10000-1≠9999，安全是1，位子、車子、房子、票子等等都是0，有了安全，就是10000；沒有了安全，其他的0再多也沒有意義。90％×90％×90％×90％×90％=？（59.049%）安全生產(chǎn)工作不能打任何折扣，安全生產(chǎn)工作90分不算合格。1:5:∞，即1元錢的安全投入，可創(chuàng)造5元錢的經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造出無窮大的生命效益。系統(tǒng)設(shè)計1分安全性=10倍制造安全性=1000倍應(yīng)用安全性。意為企業(yè)在生產(chǎn)前發(fā)現(xiàn)一項缺陷并加以彌補(bǔ)，僅需1元錢；如果在生產(chǎn)線上被發(fā)現(xiàn)，需要花10元錢的代價來彌補(bǔ)；如果在市場上被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，則需要花費(fèi)1000元的代價來彌補(bǔ)。安全要提前做，安全要提前控，就是抓住安全的根本，預(yù)防為先，提前行動。l:8:25，1個人如果對安全生產(chǎn)工作滿意的話，他可能將這種好感告訴8個人；如果他不滿意的話，他可能向25個人訴說其不滿。安全管理就是要不斷的加強(qiáng)安全文化建設(shè)，創(chuàng)新安全環(huán)境、安全氛圍，提升員工安全責(zé)任、安全意識和安全技能，提高員工對安全的滿意度。在多米諾骨牌系列中，一枚骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余所有骨牌相繼被碰倒。如果移去中間的一枚骨牌，則連鎖被破壞，骨牌依次碰倒的過程被中止。事故的發(fā)生往往是由于人的不安全行為，機(jī)械、物質(zhì)等各種不安全狀態(tài)，管理的缺陷，以及環(huán)境的不安全因素等諸多原因同時存在缺陷造成的。l:29:300:1000，每一起嚴(yán)重的事故背后，必然有29起較輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患相隨。對待事故，要舉一反三，不能就事論事。有一次，福特汽車公司一大型電機(jī)發(fā)生故障，很多技師都不能排除，最后請德國著名的科學(xué)家斯特曼斯進(jìn)行檢查，他在認(rèn)真聽了電機(jī)自轉(zhuǎn)聲后在一個地方畫了條線，并讓人去掉16圈線圈，電機(jī)果然正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。他隨后向福特公司要l萬美元作酬勞。有人認(rèn)為畫條線值1美元而不是1萬美元，斯特曼斯在單子上寫道：畫條線值l美元，知道在哪畫線值9999美元。在安全隱患檢查排查上確實需要“9999美元”的慧眼。北風(fēng)和南風(fēng)比威力，看誰能把行人身上的大衣吹掉。北風(fēng)呼嘯凜冽刺骨，結(jié)果令行人把大衣裹得更緊了；而南風(fēng)徐徐吹動，人感覺春意融融，慢慢解開紐扣，繼而脫掉大衣。在安全工作中，有時以人為本的溫暖管理帶來的效果會勝過嚴(yán)厲無情的批評教育。一座大橋的一個橋墩被損壞了，上報損失往往只報一個橋墩的價值，而事實上很多時候真正的損失是整個橋梁都報廢了。安全事故往往只分析直接損失、表面損失、單一損失，而忽略事故的間接損失、潛在損失、全面損失。
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